磷酸铁锂和三元锂电池各有什么特点？

磷酸铁锂离子电池：

磷酸铁锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期阶段，磷酸铁锂离子电池因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，成为了各大厂商的首选。

假设一台电动汽车的实际续航里程是200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%情况下，依然可以确保25.6万公里的总使用里程，在总里程上再打个8折，至少也是20.48万公里。

磷酸铁锂离子电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁锂离子电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。

磷酸铁锂电极材料是目前最安全的锂离子电池正极材料，加上其循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次的循环性特点，再加上由于产业成熟而带来的价技术门槛和技术的下降，使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁锂离子电池。可以说新能源汽车的兴起，和磷酸铁锂离子电池有着不可或分的关系。不过，磷酸铁锂离子电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差。

可以说，磷酸铁锂离子电池的使用关于新能源汽车量产落地以及推广，都有着不可磨灭的奠基用途。

三元锂离子电池：

三元锂离子电池，是指用镍钴锰酸锂钾三元正极材料的锂离子电池，相比之前介绍的磷酸铁锂离子电池，能量密度高、价格合适，综合表现更加的优秀，成为了目前大多数新能源汽车所采用的电池类型。

三元锂离子电池的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动汽车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。

正极使用三元锂离子电池材料比使用磷酸铁锂材料放电容量高19.4%，比能量高37.5%，放电比功率高39.7%。由于三元材料质量比容量、压实密度均高于磷酸铁锂材料，所以使用三元材料电池放电有较大优势。

与磷酸铁锂离子电池不同的是，三元锂离子电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂离子电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂离子电池也有很大的优势。

比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。而特斯拉就要贵得多，加上运输、关税、电池价格，总共要30余万元。具备更高续驶里程的三元锂离子电池电动汽车发展更为迅速，但频繁出现的电动汽车自燃、起火现象引起了大众对其安全性的高度关注。

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